Imdom a Simsont! Ez az rzs sarkalt arra, hogy kicsit belessam magam a vilghls rletbe, s elkotorjak onnan mindent, ami csak fellelhet kedvenc tmmban. Az albbiakban eltek is trom, amit talltam, mert azt hiszem hasonl az rdekldsnk (klnben e sorokat sem olvasntok).
A kezdetek
|
1854-ben Lb s Moses Simson megvsrolta a suhli hengerm 1/3-t, s megkezdte a sznacl gyrtst, 1856-tl mr Simson s Trsa nven. Az elkvetkez vekben fegyvert, s lszert is gyrtottak. 1871-ben elkezdte a munkt a gyrban az els gzgp, majd 1896-ban elkezddtt a kerkpr gyrts. (1. bra) |
 1. bra |
|
1907-ben az zemben elkszlt az els gpkocsi, a Supra (2. bra), |
 2. bra |
|
majd a legends Supra Sport versenyaut (3. bra) |
 3. bra |
|
4. bra
|
A motorok fejlesztse 1934-ben indult a kzben j nven fut Berlin-Shuler Waffen-ben (Berlin-Shuli fegyvergyr), de az els motorkerkpr csak 1936-ban grdlt le a futszalagrl. A Simson testvrek ennek nem lehettek szemtani, mert a nci prt hatalomra jutsval politikai emigrciba knyszerltek. A motor a BSW 98 (ms forrs szerint BSW 100) nevet kapta, s egyhengeres kttem blokkal volt elltva. (4. bra) |
|
1939-ben Hitler beolvasztotta a cget a Gustloff-Werke fegyvergyrba, s a hbor vgig a nmet hadsereget lttk el fegyverekkel, lszerekkel, s motort illetve kerkprt csak elenysz szmban gyrtottak. |
 5. bra |
|
A vilghbor befejeztvel a legtbb nmet gyrhoz hasonlan (DKW, BMW) a suhli zem is orosz fennhatsg al kerlt. Az NDK-ban a hbor utni jrmvek a hbor eltti nyugati gpek msolatai voltak (Trabant, Wartburg, MZ). Ez a helyzet az AWO (az orosz nv rvidtse) gyr termkvel, a AWO Simson 425-sel is, ami az egyhengeres BMW msolata. (6. s 7. bra) |
|
6. bra
|
7. bra
|
|
Ez a motor 250 ccm-es, 4 tem, 4 sebessges, kardnhajts ermvel volt elltva. Ennek tovbbfejlesztett vltozata(8. s 9. bra) mr teleszkpos, 15 lers, s a kllemban is hatrozottan fejldtt. |
 8. bra |
 9. bra |
| A vgsebessge elrte a 110 km/h-t, s kszlt oldalkocsis vltozatban is. (10. bra) Mr a kezdetektl gyakran hasznltk a 425-t vad ptsek alapjul, amirl a kpen lthat Chopper, s kt ptje is meggyzhet minket. (11. bra) |
10. bra
|
 11. bra |
| Az orosz fennhatsg alatt a motorokon kvl sportfegyvereket, (12. bra) s a rginl modernebb kerkprokat (13. bra) is gyrtottak. |
 12. bra |
 13. bra |
| Az AWO 425-bl tbb versenyverzi is plt. A 14., 15. brn lthat 1951-ben, s 1954-ben. Az utbbi erstett hts teleszkppal, s 26-28 lervel. |
 14. bra |
 15. bra |
| A 16. bra az 1955-s vltozat, ugyanazzal a vzzal, de dupla fej lnchajtsos vezrmtengellyel. Az ereje 30 ler, 9200/p fordulaton. Ezt a gpet fejlesztettk tovbb (17. 18. s 19. bra), s H.J. Scheel-lel a nyergben tbb NDK bajnoksgot is nyert. (20.bra) |
 16. bra |
 17. bra |
 18. bra |
 19. bra |
 20. bra |
| 1952-53-ban egy j gp is szletett, az RS 250. (21., 22. s 23. bra) Ermve j, 1 hengeres, ktfej vezrmtengellyel, 6 fokozat vltval, lnchajtssal. Ezt a verzit "Hetes"-nek neveztk a hajtmhz formja miatt. (24. s 25. bra) Dupla csillapts Earles villja volt, s 33 lert teljestett. |
 21. bra |
 22. bra |
 23. bra |
 24. bra |
 25. bra |
26. bra |
A 26. bra a suhli mzeumban kszlt. Eltrben a mdostott karosszris 425-s, htul az RS 250.
|
|
A 27,28,29. bra egy msik gynyr versenymotort brzol, az 1956-os egyhengeres modellt, amely 250 ccm-es DOHC blokkos, s lnchajtsos. A vza hasonl az RS 250-hez, de a vezrmtengely, s egy-kt aprsg vltozott. (30. bra) Az ikerhengeres ereje nem volt elg (35 ler, 10200/p fordulaton), ezrt Werner Straugh idt, s pnzt nem kmlve fejlesztett tovbb (31. bra) |
 27. bra |
 28. bra |
 29. bra |
 30. bra |
 31. bra |
|
Az eredmny: a gyr 1959-ben H.Weber piltval tesztelt egy j 350-es, 40 lers egyhengerest (32. bra), de mivel az orosz megrendels a versenymotorok fejlesztsre megsznt, ez a gp nem kerlt gyrtsba. Akrhogy is trtnt, a fentiek bizonytjk, hogy ez a mrka nem csak a hagyomnyos kttem modellekbl ll, s nagyon sokra lett volna kpes, ha hagyjk. |
 32. bra |
|
Ugyan ebben az idszakban a Simson az enduro kategriban is prblkozott. A GS 350 (33., 34., 35., s 36. bra) egy vrbeli enduro, s krossz vltozat, amely a 425-s utcai vltozatbl lett fejlesztve. A blokkot 350 ccm-re, s 20 lersre erstettk. |
 33. bra |
 34. bra |
 35. bra |
 36. bra |
|
Az utols fejlesztse a ngytem Simson modelleknek az E 350-es prototpusa volt, melyet 1960-ban ptettek, de nem rte meg a szriagyrtst. (37. bra) Ez elg nagy szgyen, mert ezen az elegns s modern kinzet jrmvn (a Pannonia TL-re emlkeztet) volt elszr elektromos irnyjelz. |
 37. bra |
A kt tem
| A tovbbiakban a 60-as vektl a Simson az olcsbb, s kisebb kttem modellek gyrtsa fel fordult (fordtottk). Az SR1, SR2, s a Schwalbe eldje, a KR 50 mr nem sok szaladgl tjainkon, pedig a sajt korukban felvettk a versenyt az olasz robogkkal. (38., 39. bra) A "Kulturmoped" Schwalbe (40. bra) minden idk legtovbb gyrtott robogja (1964-1986) a maga tbb mint hsz vvel, s a tbb mint egymillis pldnyszmval. Na ebbl mr jutott neknk is, mert szerencsre szp szmmal segti az elrehaladsunkat ez a modell a mai napig. |
 38. bra |
 39. bra |
 40. bra |
 41. bra |
Ez az idszak a madrszria szletse. Idrendben: SR 4-1 Spatz, SR 4-2 Star, SR 4-3 Sperber, SR 4-4 Habicht. k tekinthetk a Schwalbi sportvltozatainak is, klnbz - helyenknt elg ersre sikerlt - blokkokkal. Kzlk nagyobb szmban a Starral tallkozhatunk kis haznkban. A tltermels okozot 1970-72 kztt egy knyszerlellst, amit a fejlesztk ki is hasznltak. 1974-ben risi tetszs mellett megjelent az S 50, majd kb 7 v mlva az S 51. (41., 42. bra) |
 42. bra |
| Ez a fiatalok ltal annyira kedvelt Simson tpus rte meg egyedl gyrtsoron a berlini fal leomlst. Tbb felszereltsgi-, s motorvltozatban gyrtottk, ami a lelkes motorptk keze alatt megsokszorozdott. (43., 44., 45., 46. bra ) A 47. brn a gyri enduro vltozat lthat. A merevtett vza, az t (?) sebessges vltja, s a 70-80 ccm-es hengerrtartalma tr csak el az utcai vltozattl. Egyes verzik elrtk a 7,5 lert is! |
 43. bra |
 44. bra |
 45. bra |
 46. bra |
 47. bra |
| Sajnos prototpus maradt az ikerhengeres S 100-as vltozat is. (48. bra) Pedig az ptget vnval megldott sorstrsaink igencsak megnyaltk volna a tz ujjukat, ha egy ilyen masinria a kezk kz kerl...Milyen llat choppert lehetne pteni belle!!! |
 48. bra |
| A terepversenyekre kszlt modellek a hagyomnyos gpektl nagy mrtkben eltrtek, s csak korltozott darabszmban kszltek. A 49.brn az 1963-as GS 50-es lthat: Earles villa, 3 fokozat sebessgvlt - ht, ennl lttam mr komolyabbat is. Az 1967-es verzi (50. bra) mr 75 ccm-es blokkal kszlt. Ez a modell sikerrel szerepelt a hres "Hatnapos" versenyeken. A 60-as, 70-es vek nhny enduro motorjnak klnleges 8 fokozat vltja volt, amit gy tudtak kivitelezni, hogy felezt tettek a norml ngyes vltba. (51. bra) Ez a rendszer szerepel a GS 75-n (52. bra), amit 1976-ban ptettek. |
 49. bra |
 50. bra |
 51. bra |
 52. bra |
| Ez a vlttpus kivlan mkdtt az enduroknl, gy betettk a plyagpekbe is, de ott nem vltotta be a hozz fztt remnyeket, nem tudtk kihasznlni. A 80-as vektl a Simson endur motorjai teljesen megvltoztak. A 81-es GS 80-as (53. bra) korszer folyadkhtssel, 6 fokozat vltval, s 23 lers teljestmnnyel dicsekedhetett. 1987-re ez a tpus mr GS 80 WKH nvre hallgatott, s hetes vltt kapott. (54., 55. bra) |
 53. bra |
 54. bra |
 55. bra |
| Ez a verzi nagyon bejtt Simsonknl! Bizonytk erre az 1990-es vilgbajnok gp (56., 57. bra), melyet Thomas Bierbach vitt gyzelemre. Ezeknek a cscsgpeknek az utcai Simsonokhoz mr semmi kzk - egyetlen kzs alkatrszk sem volt. Viszont sikerrel felvettk a versenyt az olasz TM endurokkal. Sajnos a Simson endurok fejlesztse, s gyrtsa a nmet rendszervltssal s jraegyestssel megsznt, de a mg versenyz gpek begyjtttek tovbbi 8 Eurpa Bajnoksgot! Nem piskta... |
 56. bra |
 57. bra |
| De trjnk vissza a flaszterre. A modernebb utcai versenygpek trtnete Martijn Stehouver 1975-s Schwalbbl fejlesztett mocijval kezddik. (58. bra) 50ccm, 6 sebessg, folyadkhts, klnleges zemanyag ellts, 16,5 ler - ht, nem egy piacra jrs verda. Nagyon sikerlhetett, mert msok is hasznltk a kitalcit. (59. bra) Azutn jtt Peter Junghaus, s az S 51-bl faragott egy 80 ccm-es, alu vzas, nttt alu kerekes, trcsafkes, monoshock hts vills csodt. (60. bra) |
 58. bra |
 59. bra |
 60. bra |
|
A Simson orszgti versenymotor fejlesztsre a GS 80-as endur folyadkhts motorjval szerelt szerkezet tehette volna fel a koront, mely elrte a 210 km/h-s vgsebessget, de sajnos anyagi erforrsok hjn nem jutott tl a tesztelseken.
A nagykznsgnek sznt Simsonok a 80-as vekben a motorok Trabantjai voltak: legegyszerbb kivitel, legalacsonyabb ron. Valsznleg nem ugyanazok fejlesztettk ezeket a gpeket, mint a versenyekre szntakat, mert a nmet gniusz csak az SR 50-est tudta kiizzadni magbl, ami kvlrl megszlalsig hasonltott a korai olasz robogkra, a blokkja viszont megegyezett a rgi Simson modellekvel. (61., 62. bra) Az ember azt hinn, hogy a prttitkr nagymamja volt az osztlyvezet. |
 61. bra |
 62. bra |
A kzvetlen kzelmlt
| A fal leomlsa utn a Simson komoly krzisbe kerlt. Hatalmas kiszolgl gyrral, s rengetek elavult jrmvel nem knny belevgni a vadkapitalizmusba. Bevezettek nhny j modelt (63. bra), amelyek kzl a Prizs-Dakar stlus, a BMW R 100 GS kicsinytett msnak tn AT 50 ltszott a legletkpesebbnek. (64. bra) De csak ltszott, mert az eladsok nem ezt igazoltk, gyhogy le is lltottk a gyrtst. |
 63. bra |
 64. bra |
| Nagy knjukban visszatrtek a rgi modellekhez, s megprbltk azokat tovbbfejleszteni. Ilyen volt az S 53 (65., 66. bra). A rncfellvarrs sikeresnek bizonyult, gyhogy ismt indult az igazi fejleszts, s megszletett a trcsafkes, kzponti rugstagokkal rendelkez Sperber New (67. bra). |
 65. bra |
 66. bra |
 67 . bra |
 68. bra |
s jtt az j Star is (68. bra), amely meghdtotta a rendrsget. (69. bra) Az tlagostl eltr klcsnt kedvelk bizonyra az j Spatzot, a labilisabbak pedig az SR 50-esbl fejlesztett triciklit, az Albatrost vlasztottk. |
 69. bra |
| Nagy sztnzst jelentett a gyrnak a francia, s nmet piacon tapasztalhat risi kereslet a 125-skre. Megszletett a Shikra 125, mely egy kicsit a Ducatti Monsterre hasonltott, de soha rosszabb koppintst! (70. bra) Egy henger, 4 tem, 15 ler. Ennek tovbbfejlesztse az RS 125 (71. bra), amely mr teljes spoilerezst kapott a kor divatjnak megfelelen. |
 70. bra |
 71. bra |
| A pucrsgot kedvelknek pedig ott volt a Shikra Sport (72. bra), a naked bike vltozat. jra beindlt az enduro is. Br a francia HRD gyrtotta, azrt a 125 GS (73. bra) mg Simson a javbl. s megjelent egy ngytem 125-s enduro is, a Condor (74. bra), de mint annyi letkpes, s tbbre hivatott sorstrsa, prototpus maradt. |
 72. bra |
 73. bra |
 74. bra |
| A Simson joggal indulhatna a legcsodlatosabb prototpusokat elvetk versenyben. Ezt altmasztand bemutatom nektek az j Schwalbe (75., 76. bra), s az Insekt (rovar) (77., 78., 79. bra) prototpusait is. Az elbbi 16"-os kerkkel, s automata vltval kprztatott volna el minket, ha gyrtsorra kerl. Ezen prototpusok gyrtsra mr esly sincs, mivel dacra a modernizcis trekvseknek, s a dolgozk ldozatvllalsnak, a gyr (gy tnik vgleg) 2002-ben bezrt. A gyrtsorokat eladtk Oroszorszgba a Molot cgnek, ahol most is gyrtjk lltlag a hagyomnyos kttem tpusokat. |
 75. bra |
 76. bra |
 77. bra |
 78. bra |
 79. bra |
Habr a Simsonok sohasem voltak eredetiek, s klnlegesek, de olcs, hasznos, s megbzhat jrmvek voltak, amelyek sokszor tbb genercit is kiszolgltak. Tlltk a ncizmust, a kommunizmust, s gy tnt, hogy tllik a kapitalizmust is... Mostmr rajtatok, rajtunk mlik, hogy ezt a patins mrkt megrizzk az utkornak. |
AJÁNLOM AZ OLDALT
