Ahogy az �szi nap m�r er�tlen sugarai egyre nehezebben hatolnak �t p�r�s, k�d�s leveg�n, �gy lesz �rr� a f�ld�n a fagy, a harmaton a d�r, �s ahogy a p�r�s ablak�vegen bimb�zni kezd a j�gvir�g, �gy ker�l h�n szeretett motorunk is a nyirkos utak helyett a sz�raz, f�t�tt gar�zsba. Az elhelyez�s szakszer� m�dj�t most nem r�szletezn�m, �gy hiszem, megtett�k m�r ezt el�ttem j� p�ran. Szomor� id�szak ez f�leg a f�z�sabbik fajta motoros �let�ben, hisz m�g a b�trabbakn�l ez az id�intervallum mind�sszesen november v�g�t�l a m�rciusig tart� h�rom h�napot �leli fel, addig a magamfajta f�z�sabb fajt�n�l ez az id�szak m�r okt�ber v�g�n megkezd�dik, �s eg�szen �prilis k�zep�ig is eltarthat. Azoknak az egy�neknek pedig, akik �nsz�ntukon k�v�l k�nyszer�lnek a g�ps�rk�ny t�li haszn�lat�ra is, �szinte elismer�sem, hogy b�rj�k.

De ennek az id�szaknak sem kell esem�nytelen�l telnie. A t�li k�nyszerpihen� a nagy �talak�t�sok, fel�j�t�sok, illetve tuningol�sok ideje…

2005. december 27.

A sz�ks�ges alkatr�szek beszerz�se. Prec�zen list�t k�sz�tettem, azzal a c�llal, hogy egy k�rben letudom az eg�szet. A motor m�g mindig nincs k�sz, �s most megyek vissza a boltba negyedszer az elfeledett alkatr�szek miatt…

Itt jegyezn�m meg, hogy egy igazi kincsre bukkantam. Gyan�tlanul k�rdeztem meg, hogy Star-hoz van-e csomagtart�. Erre az elad� az egyik polc legeldugottabb zug�b�l h�zta el� ezt a gy�ny�r�s�get. Emberek! Ez m�g eredeti NDK!

2006. janu�r 19.

M�r alig v�rtam a pillanatot, hogy t�l legyek vizsg�im nehez�n, �s hogy szabadid�m v�gre a sereg�lyem 2006-os „fel�j�t�s�nak” szentelhessem. Mivel benzincsapot is akartunk cser�lni, �gy a tank teljes leenged�s�vel kezdt�k a folyamatot.

Sohasem tudtam, hogy h�ny literes is a Star tankja, mindenhol m�st �rtak, de most m�r bizton �ll�thatom, hogy 8-8,5 literes, �gy H. Kadner-nek, a Kismotorker�kp�rok c�m� k�nyv szerz�j�nek volt igaza. Siker�lt vennem egy nagyon finom kis „poz�cion�lt” olasz csapot, ami t�nyleg csak 3 �ll�s�, mert fixen, prec�zen kattan helyzetbe.

A baj csak az, hogy a t�m�t�gy�r�t elfelejtettem, �gy az�rt, �s egy �j bowden�ll�t� csavar�rt vissza kell mennem a boltba, ez ut�bbi�rt az�rt, mert a r�gi g�rbe.

Maga a munka csak ezut�n kezd�d�tt. Az �jrafut�zott, �s felem�s Barum-ok helyett vettem �j, Deestone m�rk�j� gumiabroncsokat. A Barum-okr�l tudtam, hogy �regek, �s �reztem is, hogy kem�nyek, de azt �lmomban sem gondoltam volna, hogy ennyire.

Emberek! Defektt�r� abroncsaim voltak! A szelep kiv�tel�vel semmi v�ltoz�s nem t�rt�nt. Szinte ugyanolyan kem�nyek voltak, mint azel�tt…

Gondoltam, hogy nem lesz olyan egyszer� feladat a gumicsere, mint mondjuk egy bicikli eset�ben, de nem gondoltam, hogy hal�luk pillanat�ban �llnak bossz�t rajtam a r�gi gumiabroncsok. Mint azt m�r eml�tettem, hihetetlen kem�nyek voltak, �gy ak�rhogy is feszegett�k �ket a szerel�vasakkal, m�g az abroncsb�l sem nagyon tudtuk �ket kipattintani. Mindkettej�k sors�t a vasf�r�sz pecs�telte meg…

Persze az els� napon m�g csak az els� ker�ken hajtottuk v�gre a fent le�rt m�veletet, mert mindk�t felnit, �s a blokkot is lef�jtuk ez�stmet�l fest�kkel. Hihetetlen�l j� lett…

Minden csavart vadonat �j galvaniz�lt darabra cser�lt�nk, �s a v�g�kre mind funkcion�lis, �s mind eszt�tikai c�lokb�l kifoly�lag z�rt any�kat tett�nk. A motor teljes elej�t lebontottuk, �s minden fel�j�tand� alkatr�szt, t�bbek k�z�tt a korm�nyt, fekete Hammerite-tal kezelt�nk.

M�g szint�n az els� nap folyam�n kicser�lt�k a f�kbet�teket (az els� f�kben), minden �g�t. A slagdarabok helyett kapott �j v�lt� �s ber�g�gumit, valamint h�ts� l�mpabur�t.

2006. janu�r 20.

M�snap reggelre megsz�radtak az el�z� este festett, illetve f�jt alkatr�szek, t�bbek k�z�tt az els� felni is.

Tartottunk t�le, hogy az �j gumik is olyan nehezen fognak felmenni, mint ahogy a r�gik j�ttek le, de a jelens�g csakis �s kiz�r�lag a r�giek hajlott kor�nak volt betudhat�. Amint az els� ker�k visszaker�lt a hely�re, �gy ugyanez a folyamat k�vetkezett a h�ts�val is. Feszeget�s, elmebaj, vasf�r�sz, megk�nnyebb�l�s, fest�s, f�kbet�tcsere.

Mivel megsz�radt a zsan�r, �s az �l�sz�r kamp�ja is, felhelyezt�k a vadonat �j, Simson feliratos �l�st is, �s m�gt�bb helyre ker�lt �j csavar, z�rt any�val.

Szint�n ezen a napon jav�tottuk a k�m�nyt is a Gumi�mos technik�val, mert kif�jt a tomp�t�n�l. Kapott �j bowdeneket, (f�kek, �s kuplung, /g�z m�r tavaly/) gumics�vet a l�gsz�r�h�z, �s a porlaszt� k�z�, �s �j l�btart�gumikat is.

2006. janu�r 21.

R�tett�k az �j gumit, a szint�n lef�jt h�ts� felnire is.

A h�ts� s�rv�d� alj�t az el�z� tulaj j�l t�nkretette (csom� luk a nem gy�ri csomagtart� miatt), �gy ezt a kis sz�ps�ghib�t egy bolti s�rv�d�gumi m�g� rejtett�k �s felszerelt�k az imm�r gy�ri csomagtart�t. Nagyon j�l �ll neki…

D�lut�n a marad�k fest�kkel lef�jtuk a blokkot is, ami nagyon j� d�nt�s volt. Igaz�n j�l n�z ki. �s m�g a pol�roz�ssal sem kellett szenvedni. Szerintem jobban is n�z ki, mintha pol�rozva lenne. Mindenkinek tudom aj�nlani.

Lassan visszaker�lt a korm�ny is �s vissza�p�tett�nk r� mindent. Tavaly cser�ltem a g�zh�zat, �s mivel az fekete, �gy vettem egy fekete kuplungh�zat, fekete f�k �s kuplungkart, fekete bilux kapcsol�t, �s jobb oldalra is egy t�kr�t. A korm�nyburkolat nagyon k�kler m�don, h�rom darab al�t�ttel volt felfogatva, �gy k�t t�k�rgombot �talak�tva ezt a probl�m�t is meg tudtuk oldani, �gy, hogy az eszt�tikus is legyen.

Az els� h�rom napba sajnos csak ennyi f�rt, de m�g legal�bb h�rom nap kell, hogy el�rje „v�gleges” �llapot�t, hisz m�g vettem hozz� �j l�ncot, 14-es l�nckereket, l�ncfesz�t�ket, 67-es f�f�v�k�t, �s mint azt m�r eml�tettem, benzincsapot.

2006. janu�r 24.

Sikeres mikro�kon�mia vizsga…

YYYYEEEEAAAAHHHH!!!!

2006. janu�r 27.

Bek�t�tt�k az els� f�ket… Nem fogott… Gondolkod�s, hogy �s mit tegy�nk, mert a bowden�ll�t� csavart m�r teljesen kitekert�k, �s a f�khat�s meg sem k�zel�tette m�g a r�g�gumiba hajt�s szintj�t sem. V�g�l a probl�m�t �gy orvosoltuk (sajnos a vastagabb „talpal�st” a nagy izgalmak k�zepette elfelejtettem lef�nyk�pezni…) hogy megtalpaltuk az �j f�kpof�kat. Ahol a kulcs nyitja �ket, egy-egy lemez van r�juk hajl�tva. Mivel a f�k nem nyitott el�gg�, �gy ezek az eredetileg alig 1mm vastag lemezek helyett k�sz�tett�nk r�juk ugyanolyat, csak 1, 8mm-es lemezb�l. F�k v�gre nyit, probl�ma megoldva…

V�g�l felker�lt a 14-es l�ncker�k, az �j l�nc, majd ezt k�vet�en a h�ts� ker�k is a hely�re ker�lt (12.jpg �s 13.jpg). V�gre kezdett motor form�ja lenni. Ekkor m�g nem tudtam, hogy m�snap vagy 6-szor vessz�k ki, �s tessz�k vissza…

2006. janu�r 28.

A legidegt�p�bb nap. A motor v�gre �ssze�llt, de h�rom piti�ner probl�ma orvosl�sa cirka f�l napunkba tellett…

V�gre a hely�re ker�lt az �j h�ts� f�kbowden is. Ezut�n m�r csak a benzincsap t�m�t�se, �s a f�f�v�ka cser�je volt h�tra. Ez ut�bbi m�r rutinfeladat, el�bbi viszont komoly neh�zs�geket okozott. Amit v�s�roltam t�m�t�st, nem volt j�. �tm�r�je a benzincsap felfogat� csavar bels� �tm�r�je helyett, a k�ls� �tm�r�j�vel egyezett meg. V�g�l nem az tartott sok�, am�g k�rbe le�t�tt�k a felesleget egy „b�rlyukaszt�val”, hanem am�g tal�ltunk egy megfelel� m�ret� vascs�vet, �s abb�l „b�rlyukaszt�t” k�sz�tett�nk. V�gre a motor a megfelel� dolgok helyreilleszt�se ut�n ind�that�v� v�lt. 3 h�napos �ll�s ut�n m�sodik r�g�sra elindult. A porlaszt� �s a kuplung be�ll�t�sa k�vetkezett. V�gre minden rendben, p�f�g a motor, de hopp�! Valami nagyon piroslik h�tul…

F�kl�mp�m �nhatalm�lag �tmin�s�tve mag�t helyzetjelz�nek folyamatosan vil�g�tott. A k�vetkez� tort�r�t nem r�szletezn�m, de legal�bb hatszor kellett a h�ts� f�ket kivenni, hogy f�kl�mp�m �jra bin�risan m�k�dhessen.

V�g�l vil�g�t�spr�ba… Hopp�! Nincs h�ts� vil�g�t�s. Mivel izz�kat cser�ltem minden�tt egyb�l arra gondoltunk, hogy nem �rintkezik valahol. Csiszolgattunk mindent, de nem akart vil�g�tani. �l �ra m�lva azt�n minden megold�dott „mag�t�l”. �szre vettem, hogy kilom�ter�ra-vil�g�t�s sincs. �g� megigaz�t, �s l�ss csod�t, felgyullad a h�ts� is… Ki gondolta volna, hogy sorba vannak k�tve?

Este m�g mentem is vele egy kicsit. A 14-es l�ncker�knek, �s a gy�ri 67-es f�f�v�k�nak k�sz�nhet�en �jra ereje telj�ben van…

A fentieken fel�l siker�lt m�g szert tennem egy Star akkumul�torra is, de ezt majd csak tavasszal install�lom…

Tavasszal, amikor a l�gy napsugarak gyeng�den simogatj�k a f�ldet, �breszt�t f�jva ezzel a term�szetnek, �s a motoros t�rsadalomnak…